委员会的成员） 日发布第 号法令（授权支付公私合作担

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保基金 – FGP 的配额）发布 PPP 管理委员会决议 1（负责联邦 PPP 担保基金的管理）。 然而担保基金的内部规定仍有待监管，鉴于 FGP 将在可能失败的情况下提供担保，这一定义有必要为有兴趣投资合伙企业的私人团体提供更大的安全保障。 . 公共行政部门履行其在合同执行中的职责。 一旦 PPP 监管最终确定，下一步将是发布第一份招标公告、准备合作伙伴合同，最后启动工程。 至于联邦政府列出的优先合作项目，有：复制BR 116公路段（巴伊亚-米纳斯段）、建设，圣保罗环线铁路和伊皮兰加-瓜拉普阿瓦铁路变型。 有趣的是，这份清单更侧重于改善战略走廊的物流，以促进该国所有地区的经济增长。 反过来，今年，各州有效推进了 PPP 模式的实施，更加重视交通和卫生部门。主要项目包括： 圣保罗： 地铁 4 号线 – 黄。

色（将其商业运营特许权授予私人代理商，为期 30 年，该代理商将负责投资购买列车车队和其他运营系统，例如信号和控制、移动电信和监管以及集中控制）——已开展公众咨询，预计今年12月发布通知；米纳斯吉拉斯州法院确认了这一谅解，即一方不遵守协议并不意味着另一方不承担义务。东京 法国电话号码表 第七民事法庭废除了 Detran 阻止未缴罚款汽车转让和强制许可的法案。 该案的报告员埃迪瓦尔多·乔治法官澄清说，对交通违规行为处以罚款并不能阻止车辆获得牌照。“有一件事与另一件事不同。处罚的适用必须遵守正当的法律程序，所有者不能因行政诉讼未决而限制其财产权利。” 该决定要求 Detran 签发 CLRV——车辆登记和牌照证书，无论是否缴纳罚款。 法官强调，原告只想为其汽车发放 CRLV，并不打算取消处罚。对于埃迪瓦尔多·乔治来说，德特兰拒绝发放许可的行为是非法的。“国家有巧妙的手段来收取未缴罚款。



破产公司的所有者有义务留在宣布破产的地区，这不是惩罚。该措施仅用于促进进程的进展。这一立场得到了高等法院第三小组的确认，该小组驳回了破产公司合伙人要求暂停对其行动限制的上诉。 旧《破产法》明确了在未通知法院的情况下不得离开该地区的决心，并在新版破产法第 104 章第三节中重申了这一点。 的合伙人，该公司于 1993 年 8 月宣布破产。然而，破产程序尚未结束。梅佐诺随后请求里约热内卢破产法院免除他留在原地的义务。对他来说，对他来去的宪法权利的限制不能维持这么久。 该请求被拒绝。梅佐诺向里约热内卢法院提出上诉，该法院也驳回了这一请求。TJ表示，“破产法赋予破产人的义务不具有惩罚性，也不能被法官撤销”。该商人随后向高等法院提出特别上诉，声称该限制已转变为永久监禁，具有软禁的性质，因为它没有固定的结束期限。